Saarbrücken. Das Saarland als drittgrößter Auto-Zulieferer Deutschlands mit besonders hohen Qualitätsstandards bei Neuentwicklungen müsse deutlich mehr um die Gunst der Vorstandschefs großer deutscher Autohersteller und Zulieferer werben. Diese Ansicht vertritt Armin Gehl (Foto: privat), Vorsitzender des Automotive-Clusters Saarland. Das Thema müsse von der neuen Ministerpräsidentin Annegret Kramp-Karrenbauer (CDU) zur Chefsache gemacht werden. Sie solle die Entscheider der wichtigsten Autohersteller sowie Zulieferer aufsuchen, um dafür zu sorgen, dass das Saarland auch künftig den Zuschlag bei Neuentwicklungen bekommt, rät Gehl. Denn die Autobranche verändere sich derzeit so stark wie nie zuvor, der Standortwettbewerb werde immer heftiger. Selbst der Fortbestand saarländischer Werke von Zulieferern wie Bosch oder Michelin hält Gehl langfristig nicht automatisch für sicher. Denn generell werde die Entwicklung neuer Produkte und Serien verstärkt nach Osteuropa vergeben, weil sich dort auch verstärkt die Autohersteller niederließen. Sie fänden kostengünstigere Produktionsstätten sowie vielversprechende Absatzmärkte. Peugeot und Toyota produzierten in Polen, Audi in Ungarn, Dacia in Rumänien. Konzernlenker sowie Vorstände der Zulieferer müssten gerade in der jetzigen Umbruchsituation davon überzeugt werden, auch längerfristig das im Vergleich zu Osteuropa höhere Entwicklungs- und Produkt-Preisniveau saarländischer Hersteller zu akzeptieren. Im Gegenzug bekämen sie ein besonders hohes Qualitätsniveau garantiert. Der Qualitätsstandard, den das Saarland mit seinen Zulieferern erreicht habe, suche seinesgleichen. Denn "die Ausschuss-Rate an schlechten Bauteilen ist bei allen Zulieferern an der Saar, von Bosch über ZF und Eberspächer bis hin zu Michelin, Ina und Nemak, gegenüber dem Vergleichszeitraum von vor fünf Jahren exorbitant in den Keller gerauscht", sagt Gehl. Flexibilität in den Arbeitszeiten seien die Beschäftigten gewöhnt, die Krankenstände seien niedrig.