Der sportlich gestaltete Wagen wird spürbar größer als die derzeitige Ausführung: 4,70 Meter lang (plus 9,6 Zentimeter), 1,81 Meter breit (plus vier Zentimeter), 2,84 Meter Radstand (plus acht Zentimeter). Das Ladeabteil fasst zwischen 490 und 1510 Litern (plus fünf beziehungsweise zehn Liter). Die Rückbank ist im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilbar. Die Fondlehnen lassen sich auf Knopfdruck elektrisch entriegeln und automatisch umklappen.

Angekündigt sind zunächst drei Vierzylinder-Benzinmotoren sowie ein Sechszylinder-Benziner mit Leistungen von 156 PS/115 kW bis 333 PS/245 kW. Später folgt ein Vierzylinder-Hybrid mit 211 PS (Benziner) plus 68 PS (Elektromotor). Die vier Vierzylinder-Dieselmotoren bieten Leistungen von 115 PS/85 kW bis 204 PS/150 kW. Hinzu kommt ein Diesel-Hybrid mit 204 plus 27 PS Leistung.

Mercedes stattet das T-Modell der C-Klasse mit einem neuen Fahrwerk samt Vierlenker-Vorderachse aus. Das soll einen beispielhaften Federungs- und Abrollkomfort ermöglichen. Die Kunden können zwischen einer herkömmlichen Stahlfederung, einem Sportfahrwerk und erstmals in diesem Segment einer Luftfederung wählen.

Als Assistenzsysteme sind serienmäßig Müdigkeitswarner und Notbremssystem an Bord, auf Wunsch kommen automatische Abstandsregelung, Lenkassistent, Stop-and-Go-Pilot, Kreuzungsassistent, Spurhalteassistent, Parkassistent, Verkehrszeichenerkennung, Falschfahrwarner und adaptiver Fernlichtassistent hinzu. Zudem bietet Mercedes eine neue Generation von Informations- und Unterhaltungssystemen an.

Die Preise werden erst am 30. Juni bekannt gegeben. Doch wie bisher dürften die Kombi-Ausführungen rund 2000 Euro teurerer als die entsprechenden Versionen der Limousine sein. Die günstigste Limousine C 180 mit 156 PS starkem Benzinmotor kostet derzeit ab 33 558 Euro.