Zweimal verfehlte Heidfeld zuletzt die Punkteränge. In Ungarn enttäuschte er als Zehnter, in Valencia blieb er als Neunter einmal mehr weit hinter seinem drittplatzierten Teamkollegen Robert Kubica. Zu oft folgten in diesem Jahr auf Höhen wie die zweiten Plätze in Melbourne, Montreal und Silverstone tiefe Leistungslöcher. Die Formschwankungen haben die Bedenken in der BMW-Sauber-Führung wachsen lassen. Im kommenden Jahr will das Team um beide WM-Titel mitfahren. "Wir brauchen dazu zwei Autos, die in der Lage sind, ordentlich zu punkten", erklärte Theissen. Von der gewünschten Konstanz aber war Heidfeld 2008 weit entfernt. Mit dem empfindlichen BMW-Boliden kam er nicht zurecht, auch intensive Testarbeit mit den Ingenieuren brachte nicht den Durchbruch.

Bei den Tests in Monza vor einer Woche durfte Heidfeld erneut an zwei Tagen ins Auto, fuhr an einem Tag sogar Bestzeit. Er selbst glaubt fest an eine Zukunft bei BMW. "Es sieht gut aus. Ich hoffe, dass ich im nächsten Jahr bei BMW sein werde", sagte er. Doch abseits der Strecke blühen die Spekulationen. Hartnäckigstes Gerücht: Der bei Renault unzufriedene Fernando Alonso übernimmt Heidfelds Cockpit. Theissen zumindest hält sich alle Optionen offen. Der Fahrermarkt biete "genügend" Alternativen, ließ er unlängst wissen. dpa