In Hoof, Niederkirchen oder Fürth einsteigen und entspannt mit dem Zug zur Schule oder Arbeit nach Ottweiler, Neunkirchen, Saarbrücken fahren. Theoretisch möglich – praktisch nicht. Und das bleibt so. Obwohl es eine betriebsbereite Eisenbahnlinie gibt. Aber die rund 21 Kilometer lange Ostertalbahn von Ottweiler bis Schwarzerden wird nicht für den Personenverkehr reaktiviert. Weil das Nutzen-Kosten-Verhältnis, an dem alle für eine Reaktivierung im Zuge des Verkehrsentwicklungsplans (VEP) infrage kommenden Bahnstrecken gemessen werden, negativ ist. Deswegen bleibt sie auf dem Abstellgleis. Dementsprechend enttäuscht sind die Reaktivierungs-Befürworter.