Die AfD warnt vor einer „ideologisierten Verkehrswende“. Weg vom Individualverkehr hin zur urbanen Mobilität, das sei im Saarland „auf Jahre hinaus unrealistisch und unverantwortbar im Hinblick auf Tausende Arbeitsplätze“, erklärte die AfD-Fraktion im Landtag. Das Saarland sei und bleibe ein „Autoland“. Der bescheidene Wohlstand im Land gründe sich auf die Automobil- und Zulieferindustrie. Allerdings erkennt auch die AfD Handlungsbedarf und spricht sich für einen attraktiveren und günstigeren ÖPNV aus, der gleichberechtigt mit dem Individualverkehr sein soll. Dazu seien der Ausbau der Saarbahn in die Kreisstädte und die Reaktivierung von Schienenstrecken nötig. Bezahlt werden soll das alles mit Bundeshilfen.

Der Linken-Abgeordnete Jochen Flackus forderte eine Stärkung und landesweite Planung des ÖPNV,  neue Mobilitätskonzepte und eine Förderung umweltfreundlicherer Antriebssysteme.  „Ein paar kleinere Verbesserungen für Schüler und Auszubildende, wie es die Verkehrsministerin in Aussicht stellt, reichen absolut nicht aus“, sagte er. Die Digitalisierung biete auch im Verkehrsbereich neue Möglichkeiten – etwa mit Kleinbussen ohne starren Linienweg und Fahrplan, die per Smartphone bestellt werden könnten und deren Route nach den Kundenwünschen geplant werde, oder durch Car-Sharing-Modelle und öffentliche Mietradsysteme. Diese Modelle müssten aber für alle bezahlbar sein. Flackus forderte mehr und öfter fahrende Busse und Bahnen vor allem im ländlichen Raum sowie eine Senkung der Fahrpreise. Das koste Geld, aber ein funktionierender ÖPNV sei insgesamt erheblich preisgünstiger als ein Weiter-so, denn der Autoverkehr führe zu enormen Kosten für Straßensanierung und Infrastruktur.

Grünen-Landeschef Markus Tressel forderte einen kompletten Neustart in der Verkehrspolitik. Stillgelegte Bahnstrecken müssten reaktiviert und der Busverkehr schneller und verlässlicher werden. Auch der Radwegebau dürfe nicht länger stagnieren. Im Straßenbau müsse Erhalt vor Neubau gehen. „Die stark gestiegene Anzahl der Autos im Saarland belastet Mensch und Umwelt immer mehr. Staus, Lärm und Dreck sind insbesondere im Ballungsraum zwischen Dillingen, Saarbrücken und Neunkirchen/Homburg an der Tagesordnung, belasten Umwelt, Gesundheit und die Lebensqualität vieler Menschen“, sagte Tressel. Luxemburg und Rheinland-Pfalz machten vor, was alles gehe, wenn der politische Wille da sei.

Korrektur: Die in der Dienstag-Ausgabe erschienene Grafik zum Anteil des Verkehrs und anderer Bereiche am Ausstoß der Treibhausgase in Deutschland war unvollständig. Bei den Verursachern der Emissionen fehlte die Industrie, die im Jahr 2017 für rund 21 Prozent des Ausstoßes von CO₂ und anderer Treibhausgase verantwortlich war. Im Folgenden veröffentlichen wir die Grafik daher noch einmal  – diesmal vollständig.