Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) Saar hat in einer Pressemitteilung Alarm geschlagen: Eine kürzlich eingeweihte kleine Rampe führe den Radtouristen, von Saarbrücken kommend, vom Radweg an der Saar direkt auf den ("rund 2,60 Meter breiten") Bürgersteig der Wehrdener Brücke. Ein radtouristisches Hinweisschild weise ihm dort die Richtung in die Innenstadt und zur ehemaligen Hütte. Doch wenige Meter später werde der Radfahrer dann plötzlich auf die stark befahrene Straße geschickt.

An dieser Stelle steht jetzt tatsächlich ein blaues Verkehrszeichen, das aussagt, dass der Gehweg ab diesem Punkt allein für Fußgänger bestimmt ist. Und sowohl die Schild-Gegner als auch die Befürworter bringen nun die "Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten" (ZTV-ING, Teil 8, Stand 2013/12) ins Spiel. Diese besagen, kurz gefasst, dass Brückengeländer an Gehwegen, die von Radlern mitbenutzt werden, mindestens 1,30 Meter hoch sein müssen. Der ADFC beruft sich dagegen auf eine Fußnote im Text: Diese stellt klar, dass dies nur für Neubauten gelte. Für Vorhandenes, sprich die Wehrdener Brücke, bleibe es bei 1,20 Meter. Die SZ hat nachgemesssen: Das Geländer ist hier tatsächlich 1,23 Meter hoch.

So weit, so gut. Doch nach dieser Brücke, die über die Saar führt, folgt vor dem Weltkulturerbe noch eine zweite. Diese Brücke überspannt die Bahngleise . Dort ist, bei annäherend gleich breit bleibendem Gehweg, das Brückengeländer nur noch einen Meter hoch. Und das ist genau der Punkt, auf den sich die Stadtverwaltung bei ihrer Antwort auf den Protest des ADFC beruft. Der Landesbetrieb für Straßenbau habe schriftlich mitgeteilt, so lange das Geländer nicht auf 1,30 Meter erhöht sei, dürfe das Schild "Radfahrer frei" nicht aufgestellt werden. Die Kosten für eine solche Erhöhung müsse die Stadt tragen. Es sei richtig, dass die Geländerhöhe der Saarbrücke ausreiche, aber es habe keinen Sinn, die Radfahrer nach diesem kurzen Stück wieder auf die Fahrbahn zu lenken.