Die Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Saarbrücken (VVS) hat 2014 nach zwölf Jahren erstmals wieder einen Gewinn erwirtschaftet. Am Ende bleibt nach Angaben des Sprechers der Geschäftsführung, Thomas Severin, und Vorstandskollege Peter Edlinger ein Plus von rund zwei Millionen Euro - obwohl Bus und Saarbahn sowie die Bäder kräftige Verluste einfahren. Mitentscheidend für den Erfolg: Die Kraftwerke der VVS sind raus aus den roten Zahlen. Ihr Problem war, dass seit der Energiewende der Strom aus Sonnen- und Windenergie gegenüber der Kraft-Wärme-Kopplung (KWK) Vorrang hat und die VVS ihren produzierten Strom nur zu einem geringen Preis an der Strombörse los wurde, aber wegen der Versorgung der Fernwärmekunden die Kraftwerke trotzdem laufen lassen musste.

Ende 2013 hatte die VVS das Gas- und Dampfturbinen-Heizkraftwerk im Industriegebiet Süd an den Automobilzulieferer ZF verpachtet. Der produziere nun selbst und könne die Stromkosten deutlich senken, weil die Umlage nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) wegfalle, erklärt Severin. Die VVS profitiere auch, weil die Pachteinnahmen für fünf Jahre die Kapitalkosten der Anlage decken. Die Energie SaarLorLux, an der die VVS zu 49 Prozent beteiligt ist, sei bei der Fernwärme nun flexibler. Sie könne im Sommer, wenn der Bedarf geringer ist, die Fernwärme günstig vom Pächter ZF kaufen, die Betriebszeit des Heizkraftwerks Römerbrücke senken und so die Preise für die Kunden stabil halten, sagt Severin: "Es ist im Interesse aller Partner, den Pachtvertrag zu verlängern."

Positiv habe sich auch die Umstellung von vier Blockheizkraftwerken (BHKW) in Saarbrücken auf Biomethan ausgewirkt. Dafür gebe es Prämien nach dem EEG. Auch hier sei es gelungen, leichte Gewinne zu erwirtschaften. Die Umstellung war nach Angaben Severins problemlos, weil ein Erzeuger Biogas in Erdgasqualität liefere. Nur ein BHKW im Busdepot werde noch mit Methangas betrieben. Das soll auch so bleiben. "Wir werden aber kein weiteres Kraftwerk bauen", erklärt der VVS-Chef.

Die politischen Rahmenbedingungen seien unsicher. Das KWK-Gesetz werde in diesem Jahr, das EEG-Gesetz 2017 überarbeitet. Severin fordert Anreize der Politik, in KWK-Anlagen zu investieren. Er ist für einen freien Wettbewerb beim Anlagenbau, wobei sich das günstigste Konzept durchsetzen solle. Auch das Bereitstellen der Anlagen müsse honoriert werden, ergänzt Edlinger. Denn die Stromleistung aus der KWK werde gebraucht, solange es noch nicht genügend Speicher für die grüne Energie aus Sonne und Wind gibt. Severin hofft, dass die Zeiten der Verluste bei der VVS langfristig vorbei sind. Ziel im Durchschnitt der nächsten fünf Jahre sei mindestens eine "schwarze Null", betont Severin. Deshalb tritt er auch in der Diskussion über eine mögliche zweite Saarbahnstrecke in Richtung Scheidt auf die Bremse: "Der Konzern kann keine weiteren Verluste tragen." Die VVS stehe in Verhandlungen mit dem Land, sagt Edlinger. Im ersten Halbjahr soll eine Entscheidung fallen. Die hänge auch davon ab, wie viel Geld der Bund dem Saarland für den Öffentlichen Personennahverkehr zur Verfügung stellt. Hier hofft Edlinger ganz besonders auf Zuschüsse für innerstädtische Straßenbahn-Strecken, die nur die Saarbahn nutzt. Und genau diese müsste vom Römerkastell in Richtung Scheidt gebaut werden.