Andreas Scheuer muss vieles richten, das ist wahr. Die Liste der Probleme und Herausforderungen im Verkehrs- und Infrastrukturbereich ist ellenlang: Dieselkrise, marode Brücken und Straßen, das Verkehrschaos im Stauland, der Zustand der Bahn, die Planungsbeschleunigung bei Großprojekten, die Digitalisierung der Straße und der Umstieg aufs E-Auto. Oder die Kapazitätserweiterung der Flughäfen, die Vernetzung, die Schifffahrt und die Sorgen der Radler – um nur einige Baustellen zu nennen, die auf zehn Seiten im schwarz-roten Koalitionsvertrag benannt werden. Das alles sind Herkulesaufgaben. Einen weiteren dicken Brocken hat ihm sein Vorgänger Alexander Dobrindt hinterlassen, den dieser in den vier Jahren seiner Amtszeit nicht abräumen konnte: Die Pkw-Maut nur für Ausländer, eine CSU-Idee. „Mit Vollgas“ sei man bei der Umsetzung, beteuert Scheuer bereits. 

„Der Andy“ hat allerdings nicht nur Freunde. Seine Loyalität zu Parteichef Horst Seehofer nimmt ihm mancher übel, sie hat ihm aber den neuen Posten eingebracht. Obwohl der Niederbayer (verheiratet, eine Tochter) erst den Europawahlkampf 2014 und dann den Bundestagswahlkampf 2017 wenig erfolgreich für die CSU managte. Hinzu kommt, dass aus seiner Zeit als Generalsekretär so manche Attacke auf den politischen Gegner nicht vergessen ist. Die Opposition wird daher versuchen, ihm das Leben schwer zu machen – insbesondere die Grünen. Eine Erfahrung, die auch schon Dobrindt machen musste, der vor dem Wechsel ins Ministeramt ebenfalls CSU-General war. Außerdem kann „der Andy“ zwar gut und plakativ reden, „doch es fehlt manchmal an Substanz“, unkt man in der Partei.

Dafür kann Scheuer allerdings mit einem Pfund politisch wuchern: Mit fast 27 Milliarden Euro verfügt sein Ressort über den größten Investitionshaushalt der Bundesregierung. Und dieser Haushalt wächst und wächst. Da wäre es also ein Wunder, wenn Scheuer nicht auch die Gießkanne in Bayern einsetzen würde. Zumal in diesem Jahr Landtagswahlen sind. Er darf es halt nur nicht zu auffällig machen.