Michelin Homburg hat sich im Wettbewerb um die Runderneuerung gegen mehrere europäische Werke durchgesetzt. Künftig sollen Lkw-Reifen in Europa nur noch in England, Spanien und Homburg aufgearbeitet werden. Italien und Frankreich konnten sich nicht behaupten. "Für uns spricht die geografische Lage, weil unser Werk in Europa sehr zentral liegt", sagt Werksleiter Cyrille Beau. Michelin garantiert, dass zwischen Anlieferung des Altreifens und Auslieferung des runderneuerten Reifens maximal 20 Tage liegen, weshalb kurze Logistikwege bei der Standortentscheidung eine große Bedeutung hatten. Für Homburg spricht aber auch, dass das Werk seine Kosten optimiert hat. Trotz hoher Energiekosten im deutschen Markt ist der Standort durch den Einsatz von Kraft-Wärme-Kopplung und Blockheizkraftwerken wettbewerbsfähig geblieben.

Durch die Aufarbeitung lässt sich die Lebensdauer eines Lkw-Reifens erheblich verlängern. Bei dem Prozess werden Lauffläche und Seitenteile vom Kernreifen abgefräst, anschließend wird neue Gummi-Masse aufgetragen und in einem Vulkanisierungsprozess unter Hitze und Druck verschmolzen. Der runderneuerte Reifen erreichte so fast die Qualität eines Neureifens, sagt Winfried Schäfer , Leiter der Runderneuerung. Letztlich steige so die Laufleistung eines Reifens auf gut eine Million Kilometer, hieß es gestern. Die neue Anlage ermögliche es auch, besonders breite Reifen zu überarbeiten, sagt Schäfer.

Homburg kann nicht nur mit seiner Lage, sondern auch mit sehr engagierten Mitarbeitern punkten. "Unsere Mitarbeiter bringen sich aktiv ein, wenn es darum geht, die Qualität zu steigern", sagt Werksleiter Beau. So hätten beispielsweise die Mitarbeiter eine Optimierung der Altreifen-Prüfung angestoßen und so Geld gespart. "Wenn ein schadhafter Reifen aufgearbeitet wird und später ausgemustert werden muss, kostet das", sagt Beau.

Nicht nur das Management, auch die Belegschaft bewertet die neue Anlage positiv: Die Anlage sichere nicht nur Bestandsjobs, sondern auch neue Stellen, sagt Betriebsratschef Raymond Ott. "Es sollen jetzt 50 neue Stellen geschaffen werden", sagt er. 370 Mitarbeiter sollen dann in der Runderneuerung arbeiten. Insgesamt beschäftigt Michelin in Homburg 1350 Mitarbeiter. Für den Standort Homburg sei die Investitionsentscheidung eine Bestandsgarantie für viele Jahre, sagt Ott. Allerdings habe die Belegschaft auch ihren Teil geleistet. Die Bezahlung liege in Teilen unter dem Chemie-Tarifvertrag, statt der bezahlten 37,5 Stunden werde 39 Stunden gearbeitet, und die Mitarbeiter seien sehr flexibel, was Arbeitszeiten angeht: "In der Hochzeit im Frühjahr und Herbst ist dann auch deutliche Mehrarbeit möglich", sagt er. Diese werde dann über Arbeitszeitkonten in schwächeren Phasen ausgeglichen.

Werksleiter Beau betont, dass der Konkurrenzkampf letztlich aber nicht zwischen den Michelin-Werken in Europa, sondern mit der asiatischen Konkurrenz ausgefochten werde. Neureifen asiatischer Hersteller kosteten so viel wie ein runderneuerter. "Wir müssen die Kunden deshalb davon überzeugen, dass es bei Reifen um mehr als nur den Anschaffungspreis geht", sagt Beau. Denn die Reifen der Franzosen seien nicht nur zuverlässiger, würden länger laufen, sondern hätten auch noch einen geringeren Verbrauch. "Weil all das zählt, sind wir auch für die Zukunft zuversichtlich", sagt er.

Zum Thema:

Auf einen Blick Das Michelin-Werk in Homburg (Berliner Straße 133) veranstaltet am kommenden Samstag, 24. September, gemeinsam mit dem Tüv Nord Bildung Saar für potenzielle Azubis einen "Tag der offenen Tür". Von 9 bis 13 Uhr zeigen die Michelin-Lehrlinge zum Beispiel, wie ein Pumpspeicherkraftwerk arbeitet und wie elektronische Schaltungen funktionieren. Ziel ist es, das Interesse für eine technische Ausbildung bei Michelin zu wecken. Eine Anmeldung ist nicht nötig, Bewerbungsunterlagen dürfen mitgebracht werden. red