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Man könne froh sein, wenn es bei Unfällen an dieser Stelle nur bei Blechschäden bleibe, sagt der Leser-Reporter, der anonym bleiben möchte. Die Fahrspuren seien viel zu eng.
"Der Unfall hatte überhaupt nichts mit der Baustelle oder damit zu tun, dass die Fahrbahn zu eng ist", sagt Klaus Kosok vom Landesbetrieb für Straßenbau (LfS). Auf der Strecke zwischen Illingen und dem Kreuz Saarbrücken gebe es zwar "relativ beengte Platzverhältnisse" - die Fahrtrichtung Saarbrücken ist zwischen 11,2 und 11,6 Meter breit. Diese Breite sei im Normalbetrieb völlig ausreichend, erklärt Kosok. Zudem sei die Strecke nie ein Unfall-Schwerpunkt gewesen. Trotzdem nutze der Landesbetrieb die Baumaßnahmen auch dazu, um die Autobahn für "künftige Verkehrsbelastungen" auszubauen.
Für Autobahn-Baustellen würden Richtlinien Mindestbreiten für die Fahrspuren festlegen. Für Lkw-taugliche Spuren werden mindestens 3,25 Meter, für Pkw 2,50 Meter vorgeschrieben, erklärt Kosok. Da für vier Fahrspuren 11,5 Meter Breite plus der erforderlichen Bereiche für Sicherheits-Abstände, Schutzeinrichtungen und Mitteltrennungen benötigt würden, die Fahrbahn aber nur maximal 11,60 Meter breit sei, habe der LfS keine vier, sondern nur drei Spuren einrichten können. Daher habe man sich für eine intelligente Wechsel-Verkehrsführung entschieden (wir berichteten). Der mittlere Fahrstreifen könne so variabel einer Richtung zugeteilt werden.
Den Tipp für diesen Artikel bekamen wir von einem SZ-Leser-Reporter, der anonym bleiben möchte. Wenn Sie auch Interessantes zu erzählen haben, wenden Sie sich per SMS/Fax an Tel. (06 81) 5 95 98 00 oder Mail an: leser-reporter@sol.de
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