Leder muss geschmeidig bleiben - beim Sofa wie beim Autositz. Und ein bisschen ist es wie beim Menschen: Ab einem gewissen Alter lässt die Straffheit der Haut nach. Vor allem Ledersitze von Klassikern bedürfen gründlicher Pflege.
Wer bremst, verliert - und zwar Energie. Moderne Technologie kann diese Verluste aber reduzieren, Experten sprechen von Rekuperation. Das Spritsparpotenzial ist dabei nicht unerheblich.
Oldtimer sind beliebter denn je. Doch damit man an dem Altmetall auf Rädern echte Freude hat, muss man es erst einmal in Schuss bringen. Dabei helfen mittlerweile viele Hersteller. Aber das ist ein teures Vergnügen - und nicht immer der richtige Weg.
Vans waren die Familienautos schlechthin, bis ihnen Crossover-Modelle das Wasser abgegraben haben. Nun kommen die Großraumlimousinen zurück, wobei auffällig viele Modelle Geschwister in den Nutzfahrzeug-Abteilungen der Autobauer haben.
Was auf Reisemobilen draufsteht, steckt fast immer nur zum Teil drin: Von den Unternehmen, deren Logo auf den Campern prangt, stammt in der Regel der Aufbau. Die Fahrzeugbasis liefern Autohersteller, wobei sich ein italienisches Modell besonders bewährt hat.
Ein neues Auto steht bei vielen ganz oben auf der Wunschliste. Welcher Weg dorthin ist der kostengünstigste? Kauf- und Finanzierungsvarianten gibt es zuhauf, da ist Kalkulieren mit kühlem Kopf gefragt.
Den 207er Peugeot gibt es nur noch gebraucht und in vielen Varianten. Im Schnitt leistet er sich wenige Pannen, macht aber nicht überall eine gute Figur.
Der Skoda Roomster ist ein Wagen mit Van-Anleihen: Zu den wichtigsten Merkmalen gehört sein großer Stauraum. In der Pannenstatistik schneidet das Auto der tschechischen VW-Tochter gut ab. Gebraucht ist es ab rund 5750 Euro zu haben.
Ende der 70er kam der 7er BMW erstmalig auf den Markt. Seither konnte er sich kontinuierlich im oberen Preissegment durchsetzen und hat sich mit seiner leistungsstarken Robustheit einen festen Platz erobert.
Klassiker hat die italienische Marke Alfa Romeo schon so einige hervorgebracht. Einer der bekanntesten dürfte wohl der Spider sein, ein offener Zweisitzer.
Hybrid-Autos sind etwas fürs grüne Gewissen - sie verbrauchen weniger Sprit und pusten weniger Abgase in die Umwelt. Damit will auch Mercedes beim E 300 Bluetec Hybrid punkten. Für den Öko-Effekt zahlen Fahrer aber kräftig drauf.
Ende August bringt Audi die dritte Generation des A3 auf den Markt. Dann soll es nach Wünschen des Ingolstädter Herstellers in der Kompaktklasse vornehmer zugehen als je zuvor.
Leichter als ein Kleinwagen, so schnell wie ein Porsche: Der bayerische Hersteller Roding baut einen Roadster, mit dem sportliche Fahrer selbst in Monaco auffallen. Zunächst soll es nur 23 Exemplare geben. Diese Exklusivität hat ihren Preis.
Auffrischung für einen Klassiker: Daimler hat eine Neuauflage des Mercedes SL herausgebracht. Die Ikone ist nun wieder auf der Höhe der Zeit - man muss sie sich nur leisten können.
Wenn Lamborghini nach der in Peking gezeigten Studie Urus tatsächlich einen Geländewagen baut, dann betreten die Italiener damit keineswegs Neuland. Denn vor 30 Jahren wagte man sich schon einmal aus der Boxengasse auf die Buckelpiste.
Eigentlich sollte der 924 gar kein Porsche werden. Das Modell wurde Anfang der 1970er Jahre ursprünglich für Volkswagen entwickelt. Doch in Wolfsburg waren Sportwagen bald nicht mehr gefragt. Gebaut wurde das Coupé trotzdem.
Vor 40 Jahren hießen Manager noch Sachbearbeiter, und ihre Dienstwagen noch nicht 'Business-Class'. Doch im Prinzip verfolgten diese Autos schon das gleiche Ziel: Geschäftsleuten die Reise angenehm zu machen. Der 5er BMW punktete dabei mit Sportlichkeit.
Klein und wendig - keine unpraktischen Eigenschaften für ein Fahrzeug, das im Großstadtverkehr bestehen soll. Der Messerschmitt Kabinenroller erfüllte sie schon in den 1940er Jahren. Ausgerechnet das Auto machte dem schwachbrüstigen Dreirad für Zwei den Garaus.
Er sollte nur ein Rennwagen bleiben: Doch nachdem der Mercedes SL wichtige Wettkämpfe gewonnen hatte, wollten auch Privatleute ans Steuer. So wurde der Sportwagen zum Serienmodell. Die neue Generation steht gerade in den Startlöchern.